So, hier noch ein paar Bilder der Veranstaltung in Berlin. Danke an unseren Bildkorrespondenten Björn.

Dirk wechselt die Übersetzung des Aston DP214 von Team Coyote Racing auf knappe 25 Weglänge.

Christoph dokumentiert mögliche Vorbilder für das nächste Projekt. – mit Christoph Heerdt.

Feinschliff

Die letzten kleinen Anpassungen von JJ am schönen blauen Zagato

Multitasking. Profi Sven am Werk

Richard stellt nach.

Team Fisher Scalecars mit Dominik und Frank.

Team Braunschweig Nord bei der Taktikbesprechung

Lisa und Rainer

Concour. The cars are the stars!

Und hier das kuriose Ergebnis. Denkbar knapp, aber verdient mit der Krone an Alex famosen AC 98 Coupe, gebaut von Niemas Racecars.

Ein anderer Blickwinkel.

Es geht los. Die ersten Runden werden gedreht.

Blick auf den Fuhrpark von Scuderia Rosso! Eine Augenweide!

Die Stunden gehen dahin….

Immer konzentriert bleiben. – mit Frank Schüler.

Meine Lieblingskurve.

Es wird dunkel…..

Nachtturn

Unsere „Aufholjagd“ hat leider nichts genützt. Egal, es hat wieder viel Spaß gemacht.

Park Fermé. Zittern vor der finalen technischen Abnahme (… die dann korrekterweise ausfiel).

Siegereherung mit JJ, Ralf und Johannes.

Team Braunschweig Nord.

BoBtank & the Berlin Grenadieres mit Conny, Johannes und Sven.

Team Fisher Scalecars. – mit Dominik Fischer und Frank Schüler.

Und Team Chips Featuring Mo. Die Sieger mit einer halben Runde Vorsprung! Wahnsinn nach 10 h. – mit Christoph Heerdt.

Ja, wir haben auch Bilder gemacht. D.h., Björn hat.

BILD Berlin

„Endlich mal wieder ein top Motorsport Event in der Hauptstadt – Hochspannung bist zum Schluss – großvolumige Rennmotoren lassen den Reichstag wackeln!“

Liebe Bildredaktion, es handelte sich bei den Antrieben um leise und umweltfreundliche Elektromotoren – gewackelt hat da nix – außer der Wahrnehmung des Reporters,

TAZ

„Quo vadis Motorsport? Diese Frage kann endlich beantwortet werden: Umweltfreundlich und leise kann auch Spass machen – über die vielen nackten Frauen decken wir mal gnädigerweise den Kunstpelzmantel des Schweigens.“

AUTO, MOTOR & INSEKTENMORD

„Befreiungsschlag für den E-Motorsport! Mit dieser großartigen Veranstaltung hat sich der „Neue Motorsport“ endgültig aus der Umklammerung tofu-affiner Gutmenschen befreit „Mann“ darf sich wieder heimisch fühlen – nicht zuletzt wegen in Kompaniestärke angetretener superscharfer Gridgirls.“

Anmerkung: Beim säfteln bitte Kleenex benutzen.

HANDELSBLATT

„Da findet in der Haupstadt d e r Motorsportevent des Jahres statt und wer schlägt sich in die Büsche? Die deutsche Automobilindustrie! Man möchte diese Minderleister ordentlich schütteln und ihnen zurufen:
A U F W A C H E N ! Die Welt dreht sich – der E-Motor erhebt sich…und zwar über eure stinkenden erdölbetriebenen Sch…. Motoren. Unwahrscheinlich aber möglich, VW, Mercedes, Porsche und BMW bluffen nur und tüfteln Herausragendes aus – wollen wir es hoffen!“

EMMA & CHANTAL
Auch der E-Motorsport hat ein Sexismusproblem.
Ein Kommentar von Alice Schwarz-Weisser

„Es ist hoffnungslos! Im Motorsport gibt es eine Revolution und der Mann bleibt das was er immer schon war: Ein alter Knacker der leichtbekleideten Gridgirls hinterher sabbert! Heerscharen von Frauen in roten Strapse oder goldenen Bikinis die sich unter dem Deckmäntelchen des Motorsport für eine dominante Männerwelt optisch prostituieren müssen. Selbst die Leistungs und Bildungselite vom Prenzlberg kann da nichts Anrüchiges finden. O-Ton Tochter: „Ich will auch so ein Goldbikini“ Mutter“ Bekommst Du Lena Maximilliane, gleich montag gehen wir zu Schauen und Kaufen“ Währendessen kriegt Sohn Wilhelm-Justus Stielaugen ob des dargebotenen Prachtfleisches. Oh Gott! Alles umsonst, der Feminismus hat eingepackt.
Es ist entwürdigend.“

FAZ

Der E-Motorsport muss eine völkisch-nationale Aufgabe werden.

Ein Kommentar von Alexander G. Auland

Endlich wieder Motorsport in der Haupstadt der Bewegung, das ist positiv! Aber warum zum Teufel heißt die Rennstrecke „Europeraceway“ und nicht „Deutschland Ring“ oder wenigstens „Avus“ in Anknüpfung an die goldenen dreißer Jahre der Motorsports im heiligen Deutschland. Eine Nation die sich ihrer Großtaten schämt ist dem Untergang geweiht, das deutsche Volk muss wieder aufstehen und die Geschichte mit Hilfe eines großen Führers in die Hand nehmen. Nur nur so kann unsere große Nation vom Genderwahn genesen – Deutschland erwache! E-Motor erwache!“

Bayerkurier
Interview mit dem Generalsekret der CSU Dr. Andreas B. Scheuert

Herr Dr. Scheuert, sind sie neidisch auf die Berliner, denen es gelungen ist, eine Topmotorsportveranstaltung in die Haupstadt zu holen?

Lassen sie mich eines ganz am Anfang klarstellen: Die Autobahn und der Motorsport wurde hier in Bayern erfunden. Von einem Häftling, der 1923 zu Festungshaft verurteilt, in Landsberg einsaß. Ja mei. natürlich schmerzt es, wenn so ein Megaevent einem vor der Nase weggeschnappt wird – aber, wir bleiben aber dran!

Wie bewerten sie die Abwesenheit der bayrischen Automobilindustrie?

Ich darf ihnen ein kleines Geheimnis verraten: Wir bündeln unsere Kräfte und sind dabei einen neuartigen E-Motor zu bauen, der alles bisher dagewesene in der Schatten stellen wird. Die anderen Nationen, inklusive Deutschland, dürften sich also für das nächste Jahr warm anziehen! Wir treten an!

Der von Hr. Scheuert geführte Doktortitel ist nur in Slowenien und Bayern anerkannt und darf auch nur dort geführt werden. Das Interview fand in Wolfratshausen statt. Die Redaktion

Liebe Leute,

über Kaum einen Event wurde im Vorfeld soviel getuschelt und hereingeheimnist wie vor dem Start der 10h von Berlin. Zu recht, ist doch dieses einmalige Ereignis das derzeit einzige Langstrecken im Scalebereich für historische Fahrzeuge bis 1965.
Drei Teams liesen es sich nicht nehmen und bauten extra, obwohl über hoch potente Vorjahreswagen verfügend, neue High Performer auf. Die Vorjahressieger traten mit einenm flammneuen Iso Grifo, die drittplatzierten ersetzten ihren Aston Martin durch einen Jaguar E und die Schlusslichter vom letzten Jahr setzten diesmal auf ein Shelby Cobra Daytona Coupe – alles kluge Entscheidungen!

Hier die Cobra von Björn und Dirk

Noch in Bau und mit nicht regelmentskonformer Luftfederung der Lindner E-type im Dreadnought style

Der Rest der Rasselbande setzte auf die bewährten Vorjahreswagen – allesamt Ferraris!

Es ist eine Binse, und sie kann nicht oft genug wiederholt werden – die Langstrecke schreibt ihre eigenen Gesetze . PUNKT. Wer meint, diese jahrtausend alten Erfahrungen ignorieren zu können, dem wird es schlecht ergehen. Auszug aus dem Gesetzesblatt der Langstrecke……die Fahrer: Ausgeschlafen! …….das Auto sicher und am besten schnell……Streckenkenntnisse – gern gesehen…….Technik solide aufgebaut…… usw. usw. usw.
Vieles davon auch mit gesundem Menschenverstand erfassbar.

Das Feld – in 1 zu 1 ca. 85 Millionen Wert.

Die Teams und ihreErgebnisse

„Front crash“ – zwei bärtige, langhaarige, ungezwungene jung Leute mit ihrem sündteuren Ferrari 250 GTO. Ein Paket das funktionieren sollte…….nun jaaaaaaaaaaa…….wenn nicht Charly die Crash Credits mit Freibier verwechselt hätte… Bruder Richard und Co Driver Martin, kurze haare ohne Bart, waren sehr dizipliniert, hatten aber letzlich keine Chance bei aufgebrauchten CC Anschluss zuhalten. Immerhin: Sind die CC´s erst ruiniert – braust es sich ganz ungeniert! Das stimmt auf jeden Fall, denn alle großen Spass! !558 Runden

Charly (links) und Richard, 2ter von rechts, bei der technischen Abnahme – alles paletti mit ihrem GTO, wie bei allen anderen auch.

Letztes Jahr mit 4 Runden Rückstand auf dem 2ten Platz konnten sich die Texas Drivers durchaus Hoffnung auf mehr machen……wäre da nicht ein gewisser Herr gewesen…..Schon im ersten Stint verflüchtigten sich eine Menge CC im brausenden Fahrtwind, der Ferrari lag so zickig auf der Bahn wie Taylor Swift auf Ectasy nach einer Belästigungsattacke, BOB, komplett übermüdet, erst am Samstag morgen angereist, vorher Party, wenn auch ohne Alkohol war mehr Bankräuber als Bank. Kurz vor der technischen Abnahme brach auch noch das Licht zusammen…..Reiner und Lienard kämpften vergebens gegen Zeit und Windmühlen. Ein Blick in das Gesetzesblatt der Langstrecke wäre hilfreich gewesen. Immerhin, der Chronist weiss jetzt genau was „eingefrorener Gesichtsausdruck“ in der Realität bedeutet – gesehen bei Reiner Reif. 1566 Rd.

Nightshift

Die Verwaltungsbeamten von Coyote Racing – stets freundlich und sympathisch lieferen das perfekte taktische Rennen ab. Ruhig und sicher, jede Aufregung vermeidend, zogen sie ihre Bahnen. Die Cobra sah nicht nur Klasse aus sondern fuhr auch so. Bravo!!! Alles richtig gemacht – Note 1 mit Sternchen – setzen! So könnte man auch mal aufs Treppchen fahren oder? Dirk war schon immer recht gut unterwegs, aber Björn hat fahrerisch dieses Jahr einen mächtigen Sprung nach vorne gemacht. 1584 Runden

Fischer scalecars mit Glückspilz Dominik und seinem Berliner Buddy waren nach dem Rennen um ein Auto im Haushalt reicher! Wie das????? Thomas Ziegert eröffnete den Beiden vor dem Rennen, wenn sie gewännen, dürften sie den geliehenen Ferrari 275 GTB „Competzione“ im Wert von ca. 14 Mio. behalten…..tja, wenn das keine Motivation ist…..tatsächlich waren sie langsamer als die Texas Drivers und konnten von derem selbstverschuldeten Unglück profitieren, dennoch muss man so ein Rennen erstmal nach Hause schaukeln. Das gelang, dritter Platz, Treppscheeeen, Audooo her, 1, 2 3 meins, Herzlichen Glückwunsch. 1644 Runden

SCHiPS & fat Mo – die Leute denken sich auch immer Teamnamen aus….zum piepen. Mächtig Aufwand im Vorfeld! Unzählige Reifen wurden geschliffen und im Mo´schen Zweitwohnzimmer in HH getestet, es wurde gesettet, massiert und geklöppelt. Das hat sich ausgezahlt, ein verdienter 2ter Platz. Besonders Steafan hat diese Saison eine Schippe draufgelegt und bewegt sich deutlich sportiver, Christoph hält sein gutes Niveau und Wolfgang unterstreicht einmal mehr seine Position als nordlichternder Topfahrer mit zeitweilig auftretenten Kurzschluss.

Drei Glückliche mit Auto

…..and the WINNER is…….Michael Niemas und Thomas Ziegert – alles perfekt – Herzlichen Glückwunsch an Euch beiden – könnt ihr nicht mal verlieren oder richtig Scheiße bauen?Dann kann ich auch mehr schreiben und es bleibt nicht nur bei ein paar dürren positiven Worten. Große Klasse was ihr da abgeliefert habt – Hattrick nächstes Jahr vielleicht gefällig? Zieht Euch warm an – Wolfgang soll schon wieder testen…..

Ein großartiges Ereignis liegt hinter uns – alles bleibt schön.

cu on track BOB

THE WINNER

…sach ma, is dit billabong nich wat mit Drogen oder so? Ma Urin nehm bei den nächstes Jahr….

Hallo Folks,

kaum ist die letzte Saison abgeschlossen, geht es schon in die Neue

Aber zuerst ein kurzer Rückblick auf 2016 mit etwas Statistik.

Einzelrennen: drei
– Swisttal
– Duisburg
– Hamburg

Teamrennen: zwei
– Hamburg (LeMans LongRun)
– Berlin (10h von Berlin)

Sonderrennen:
Jim Clark Revival (Hockenheim)

Teilnehmer Einzelrennen: 25

Teilnehmer Teamrennen:
– 13 Teams in HH, 26 Teilnehmer
– 8 Teams in Berlin, 23 Teilnehmer

Die HC-Meisterschaft wurde nur über die 3 Einzelrennen ausgetragen. Mit fantastischen 75 Punkten Vorsprung gewann Wolfgang Heise (Platzierung: 2, 1, 1) vor uns Bobbele.
Bemerkenswert war der erste HC-Lauf auf einer Carreraschiene (Duisburg). Der erste HC-Lauf auf einer Plastikschiene überhaupt – und dann wurde Heimascari Ronald Eidecker hinter Wolfgang Heise nur Zweiter!
Insgesamt gab es mehrere Rookies und eine Vielzahl interessanter neuer Fahrzeuge. Die beiden Teamrennen waren sehr gut besucht.

Und wie schaut es 2017 aus?

folgende Termine:

17.02. – 18.02.17, Swisttal, 1. Einzellauf
21.04. – 23.04.17, Sonderevent Hockenheim (im Rahmen der Jim Clark Revival)
26.05. – 27.05.17, Eiskeller Hamburg, Le Mans Legenden Historic Challenge, 1. Teamrennen
16.06. – 17.06.17, Duisburg, 2. Einzellauf
20.10. – 21.10.17, Berlin, 10h von Berlin GP, 2. Teamrennen
17.11. – 18.11.17, Eiskeller Hamburg, 3. Einzellauf und Saisonabschluss mit Tombola

HC-Meisterschaft:
Im Gegensatz zu den letzten Jahren zählen auch die beiden Teamrennen im Eiskeller und in Berlin zur Meisterschaft!
Es zählen also für besagte Meisterschaft 5 Läufe, wobei ein Lauf als Streicher gewertet wird.
Wir hoffen damit Terminkollisionen etwas die Spitze zu nehmen – und natürlich versprechen wir uns auch mehr Spannung .

cu on track
jochen