Historic Challenge – Saisonstart 2017

Hallo Folks,

kaum ist die letzte Saison abgeschlossen, geht es schon in die Neue smile

Aber zuerst ein kurzer Rückblick auf 2016 mit etwas Statistik.

Einzelrennen: drei
– Swisttal
– Duisburg
– Hamburg

Teamrennen: zwei
– Hamburg (LeMans LongRun)
– Berlin (10h von Berlin)

Sonderrennen:
Jim Clark Revival (Hockenheim)

Teilnehmer Einzelrennen: 25

Teilnehmer Teamrennen:
– 13 Teams in HH, 26 Teilnehmer
– 8 Teams in Berlin, 23 Teilnehmer

Die HC-Meisterschaft wurde nur über die 3 Einzelrennen ausgetragen. Mit fantastischen 75 Punkten Vorsprung gewann Wolfgang Heise (Platzierung: 2, 1, 1) vor uns Bobbele.
Bemerkenswert war der erste HC-Lauf auf einer Carreraschiene (Duisburg). Der erste HC-Lauf auf einer Plastikschiene überhaupt – und dann wurde Heimascari Ronald Eidecker hinter Wolfgang Heise nur Zweiter!
Insgesamt gab es mehrere Rookies und eine Vielzahl interessanter neuer Fahrzeuge. Die beiden Teamrennen waren sehr gut besucht.

Und wie schaut es 2017 aus?

folgende Termine:

17.02. – 18.02.17, Swisttal, 1. Einzellauf
21.04. – 23.04.17, Sonderevent Hockenheim (im Rahmen der Jim Clark Revival)
26.05. – 27.05.17, Eiskeller Hamburg, Le Mans Legenden Historic Challenge, 1. Teamrennen
16.06. – 17.06.17, Duisburg, 2. Einzellauf
20.10. – 21.10.17, Berlin, 10h von Berlin GP, 2. Teamrennen
17.11. – 18.11.17, Eiskeller Hamburg, 3. Einzellauf und Saisonabschluss mit Tombola

HC-Meisterschaft:
Im Gegensatz zu den letzten Jahren zählen auch die beiden Teamrennen im Eiskeller und in Berlin zur Meisterschaft!
Es zählen also für besagte Meisterschaft 5 Läufe, wobei ein Lauf als Streicher gewertet wird.
Wir hoffen damit Terminkollisionen etwas die Spitze zu nehmen – und natürlich versprechen wir uns auch mehr Spannung smile.


cu on track
jochen

Vorbericht zur Historic Challenge 2016 im Eiskeller.

Hallo Liebe Motorsportler,

unaufhaltsam steuern wir auf die letzte HC Veranstaltung 2016 zu – endlich mal wieder Hamburg! Wir rechnen mit ca. 15 – 20 Teilnehmern. Natürlich gibt es auch einige Highlights……
—– Grusswort von Jockel und BOB
—– Grosse Tombola
—– Best of Show season 2017 – Rocky Plass spendet den Pokal!


Freitag, 18.11.2016 ab 18:00 Uhr Training bis ca. 23:00

Samstag, 19.11. 2016 ab 09:00 Uhr Training bis 12:00, dann Rennen.

Abends geht es dann zu Al Limone für die, die noch Hunger haben.

SRC Hanseracing Hamburg e.V.
Buxtehuder Straße 35
21073 Hamburg
www.hanse-racing-hamburg.de

cu on track

the triple jjj´s

Termine Historic Challenge 2017

 

Termine Historic Challenge 2017

1. Veranstaltung am 17.02.2017 – 18.02.2017
Freitag, 17.02.2017 ab 18:00 Uhr Training
Samstag, 18.02.2017 ab 09:00 Uhr Rennen

1A-Slotpiste
Breniger Straße 17-19
53913 Swisttal-Heimerzheim
phone 0173 286 12 48

www.1a-slotpiste.de

CAN AM THUNDER powered by Historic-Challenge

Freitag, 31.03.2017 ab 18:00 Uhr Training
Samstag, 01.04.2017 ab 09:00 Uhr Rennen

Slot Track Niederberg
42579 Heiligenhaus
Grubenstrasse 4b
phone 0160/95710386

 

HISTORIC CHALLENGE beim JIM CLARK FESTIVAL Hockenheim
Termin wird noch bekannt gegeben.
Am Motodrom
68766 Hockenheim
Anmeldung und weitere Infos beim www.renncenter-hockenheim.de

Le Mans Legenden Historic Challenge
Freitag, 26.05.2017 ab 18:00 Uhr Training
Samstag, 27.05.2017 ab 09:00 Uhr Rennen
SRC Hanseracing Hamburg e.V.
Buxtehuder Straße 35
21073 Hamburg
www.hanse-racing-hamburg.de

2. Veranstaltung am 16.06.2017 – 17.06.2017
Freitag, 16.06.2017 ab 18:00 Uhr Training
Samstag, 17.06.2017 ab 09:00 Uhr Rennen

Rennpiste Duisburg
Reichenberger Straße 41
47166 Duisburg
Phone 0203 47 97 618
Achtung: Der Zugang zur Rennpiste liegt auf einem Hinterhof.
Der Durchgang liegt gegenüber der Hausnr. 41, auf dem Hinterhof rechtshalten.

10h von Berlin GP der Historic-Challenge

Freitag, 20.10.2017 ab 16:00 Uhr Training
Samstag, 21.10. 2017 ab 08:00 Uhr Rennen

Europe Raceway
Motzener Strasse 36-38
12277 Berlin – Marienfelde
phone 030 – 743 06 510
info@europe-raceway.com

 

3. Veranstaltung am 17.11.2017 – 18.11.2017
Freitag, 17.11.2017 ab 18:00 Uhr Training
Samstag, 18.11. 2017 ab 09:00 Uhr Rennen

SRC Hanseracing Hamburg e.V.
Buxtehuder Straße 35
21073 Hamburg
www.hanse-racing-hamburg.de

 

Vorbericht 10h von Berlin der Historic Challenge

Hallo Ihr Lieben,

hier einige Details für unsere Veranstaltung am Freitag 21.10 und Samstag 22.10.2016 in Berlin.

Der Ort

Europe Raceway
Motzener Strasse 36-38
12277 Berlin – Marienfelde
Tel.: 030 – 743 06 510
info@europe-raceway.com

Der Ablauf

Training am Freitag von 16:00 bis ca. 23:00, für Neufahrzeuge macht Jochen Concours.

Am Samstag beginnen wir um 08:00, technische Abnahme um 09:30 mit JJ, Rennbeginn pünktlich um 11:00, Rennende 21:00 plus Zeitnachlauf.. Die Zeit läuft ohne Unterbrechung durch.

Jede Spur wird 10 min. befahren, dann Spurwechsel, der Fahrerwechsel ist nur bei Spur oder Stintwechsel gestattet. Das Tag/Nachtverhältnis wird 60 zu 40 % betragen. Zwischen Tag und Nacht gibt es eine 3 minütige Pause um das Licht einzuschalten. Bei Tag darf nicht mit Licht gefahren werden!

Die Zeit für den Spur oder Stintwechsel beträgt eine (1 !) Minute, jedes Team ist selbst für den Spurwechsel verantwortlich – wer pennt, hat Pech gehabt und kann zusätzlich bei grober Fahrlässigkeit mit Rundenabzug bestraft werden!

Für die 10h werden 15-20 Crahcredits vergeben, wir werden uns hier an dem Können der Bahnfremden orientieren. Bei einem Unfall ist immer „Terror“.

Bitte achtet unbedingt auf die Höhe des Chassis zur Fahrbahn und auf die korrekten Reifendurchmesser vor, während und nach dem Rennen. Die Rennleitung behält sich Kontrollen während des Rennens vor!

Um „Wundermotoren“ zu identifizieren und ggf. zu eliminieren haben wir einen Motortester vor Ort.

Jedem Team wird eine (1 !)Reparaturpause von 4 Minuten während des Rennen zugestanden. Jedes Team muss diese Pause bis Rennende komplett in Anspruch nehmen, sie darf nicht gestückelt oder verkürzt werden. Sollte die Reparaturzwangspause in einen Stint/Spurwechsel hineinragen, verlängert sie sich entsprechend um eine 1 Minute. Die Wagen dürfen nur in einer festgelegten Zone entnommen und eingesetzt werden. Die Zeit läuft ab Entnahme bis zum Einsetzen in der Zone.
Natürlich darf jederzeit der Wagen für nötige Reparaturen über die Reparaturzwangspause hinaus entnommen werden, allerdings nur, wenn das Rennen läuft, die Reparatur darf also nicht mit einem Spur/Stintwechsel begonnen werden.

Die Teams

Bisher haben 8 Teams mit 2 bis 4 Fahrern verbindlich gemeldet. Leider konnte der Veranstalter nur !2! korrekte schriftliche Nennungen verbuchen, so dass eine Vorstellung der Teams entfällt. Immerhin soviel ist bekannt: Teilnehmen werden Wagen von Ferrari, Shelby Ford, AC, Bizzarini, Mercedes und Aston Martin.

Alle weiteren Informationen werden vor Ort kommuniziert.

Gentlemen – start your engines!

cu on track – nice to meet you – have some fun

BOB, JOCKELE und JJ

Leaders of the pack

10h von BERLIN – GP von EUROPA der Historic Challenge

Hallo liebe Motorsportfreunde

Schon länger wurde innerhalb der HC der Wunsch geäußert, ein Langstreckenrennen zu veranstalten. Nun ist es endlich soweit! Ziel der Veranstaltung ist es , bis auf eine kleine Pause zwischen Tag und Nachtturn, 10 Stunden durchzufahren, wobei sich die tatsächliche Fahrzeit pro Team aus der Anzahl der gemeldeten Teams ergibt. Als Austragungsort haben wir uns den exklusiven und knapp 70 Meter langen EUROPE RACEWAY in Berlin ausgeschaut.

Die Fahrzeuge
Startberechtigt sind alle geschlossenen Frontmotorfahrzeuge über 2001 cm wie sie im World Champions for Manufacturers (WCM) in der Division GT Cars und Prototypen zwischen 1957 – 1965 gestartet sind.
Eine Markenauswahl:
AC Cobra, Aston Martin, Austin Healey Hardtop, Corvette , Ferrari, Ford Mustang, ISO Grifo/Bizzarini, Jaguar, Maserati und Sunbeam. Eine Liste mit den entsprechenden Typen folgt.
Es sind nur Originalvarianten zugelassen, wie sie bei den entsprechenden Rennen der WCM eingesetzt wurden.
Optisch sollte der Focus auf den Langstreckenrennen wie Le Mans, Sebring, Reims, Monthlery/Paris, Daytona, Spa, Nürburgring, Bridgehampton, Goodwood und der Targa Florio liegen.

Das Reglement
Es gilt das Reglement der HC Klasse 1, bzw. der Historic Longrun Challenge inklusive der vorgeschriebenen Reifendurchmesser sowie die verbindliche Liste der Fahrzeuge. Es wird eine technische Abnahme geben.

Modus/Ablauf
Zugelassen sind Teams mit 2 Fahrern bis 4 Fahrern, es ist komplett freigestellt wer welche Spur und auch wer Tag oder des Nachts fahren will, auch eine Mindestfahrzeit pro Fahrer ist freigestellt. Bei Teams mit nur zwei Fahrern muss allerdings jeder mindestens einmal alle Spuren gefahren sein. Für den Nachtturn ist Licht vorgeschrieben – beim Start müssen vorne und hinten mindestens zwei Lichter brennen. Gewinner ist, wer die meisten Runden unter Berücksichtigung des Concour fährt.

Wie in der HC, gilt der Modus „Raus ist Raus“. Allerdings mit folgender Modifikation: Jedes Team bekommt sowohl für den Tagturn und den Nachtturn jeweils Crashcredits (CC), nicht aufgebrauchte CC verfallen, d.h. alle Teams treten in der Nacht mit dem gleichen CC – Status wieder an. Die Menge der CC richtet sich nach der Anzahl der gemeldeten Teams und der erwarteten Nettofahrzeit. Bei einem Abflug ist grundsätzlich „Terror“ und das Rennen wird kurz unterbrochen.
Zwischen Tag und Nachturn gibt es eine Reparaturpause, ansonsten sind Reparaturen/Reifenwechsel etc. nur während des laufenden Rennen gestattet.

Termin/Ort
Die HISTORIC – LONGRUN – CHALLENGE findet am Samstag dem 22 10 2016 auf dem EUROPE RACEWAY in Berlin statt.

Europe Raceway
Motzener Strasse 36-38
12277 Berlin – Marienfelde
Tel.: 030 – 743 06 510
info@europe-raceway.com

Training ist am Freitag den 21 10 2016 ab 14:00 möglich. Concour macht Jochen
Samstag ist ab 08.00 geöffnet, das Rennen beginnt gegen 11:00. Technische Abnahme um 10:00
mit JJ, BOS um 10:30.

Das Startgeld beträgt 50,- € pro Team mit zwei Fahrern, jeder weitere Fahrer kostet 10.-€ zusätzlich.
Verbindliche Anmeldungen bitte bei bob@historic-challenge.de Wichtig ist die ausführliche Beschreibung des eingesetzten Wagen, am besten mit Bild. Eine korrekte Nennung sieht wie folgt aus :
North American Racing Team, Le Mans 1962, Ferrari 250 GTO, Startnummer 17, Fahrer: Bob Grossmann, Fireball Roberts
Für Fragen stehe ich unter obigere email zur Verfügung.
Wenn Ihr Beratung zu den einzelnen Typen und Versionen braucht, meldet Euch bitte, auch um Doubletten zu vermeiden.

Fahrzeugliste Historic – Longrun – Challenge
Die zwei Zahlen hinter der Typenbezeichnung sind die verbindlich vorgeschriebenen Reifendurchmesser für vorne und hinten. Wie schon erwähnt, sind nur Originalvarianten gestattet.

Aston Martin
DB 4 25/27
DB 4 GT 25/27
DB 4 GT Zagato 26/27
DP 214 25,5/27
Jaguar
E-Type Hardtop 25/26
E-Type Coupé 25/26
E- Type Lowdrags (alle) 25/26 Lindner/Protheroe/Lumsden – Sargent
E-Type Lightweight 25/26 Cunningham etc.
Ferrari
250 Tdf
250 SWB 25/27 Alle Sonderkarossen z.b. Drogo / Neri
250 GTO 25/27 – dito- z.b. David Piper Lowdrag
250 GTO Breadvan 25/27
250 GTO ´64 25/27
250 GT Sperimentale 25/27
275 GTB / Competizione 25/27
330 LMB 25/27
Maserati
Tipo 151 1/2/3 25/27
Ford
Cobra Daytona Coupé 24/26
Ford Mustang 350 GT 25/27
Ac Cobra Hardtop und LM Coupe Nur 289er FIA Body mit LM Hardtop oder Standard/TDF Hardtop 25/26
Ac 98 Coupe 25/26
Chevrolet
Corvette ´60 -`62 C1 25,5/27 Nur mit Hardtop
Corvette Sting Ray Coupé C2 25,5/27
Austin Healey
Austin Healey 3000 26/27 Nur mit Hardtop
ISO Grifo / Bizzarini
ISO Grifo 3C 25,5/27
Sunbeam
Sunbeam Tiger 25/26 Nur mit LM Hardtop


Wir freuen uns auf Eure Anmeldungen, diejenigen, die schon gemeldet haben, mögen so freundlich sein und Ihre Nennungen wiederholen bzw. aktualisieren. Wer Interesse hat, aber keinen Partner und oder kein Auto, bitte melden – wir werden sie verheiraten und ewiges Glück spenden.

Nennungen bitte an bob@historic-challenge.de

cu on track BOB CRAMER, JOCKELE und JJ

P.S. Wenn etwas unklar ist oder ihr weitere Informationen benötigt, einfach hier im Forum fragen.

Veröffentlicht in

Vorbericht Historic Challenge in Duisburg 17 – 18.06. 2016

Liebe Leute,

das letzte Rennen der HC vor der Sommerpause steht an.

Der Ablauf

Freitag, 17.06.2016 ab 17:00 Uhr Training

Samstag, 18.06.2016 ab 09:00 Uhr geöffnet, Rennen ab ca. 13:00

Samstag Abend werden wir den Grill anwerfen und es richtig krachen lassen, alte Heldengeschichten
erzählen und die deutsche Nationalmannschaft analysieren und aufstellen – Jogi erwartet unseren Anruf bis 23:00.

Die Adresse

Rennpiste Duisburg
Reichenberger Straße 41
47166 Duisburg
Phone 0203 47 97 618

Parkinginformations

Hier noch ein paar Tipps zur Anreise und zum Parken:

Der Zugang zur Rennpiste erfolgt seit 2015 nur noch über den Hof.

Der Eingang dazu liegt in der Reichenbergerstraße in 47166 Duisburg Alt-Hamborn.
Gegenüber der Hausnummer 41 geht es rein. Ihr nehmt dann die schmale Gasse bis fast zum Ende und dann rechts in den Innenhof.
Das Parken auf dem Hinterhof ist nur bedingt bis gar nicht möglich ist!
Wir empfehlen daher den Parkplatz am Ende der Reichenbergerstraße, gegenüber Hausnummer 30.

Aber Achtung: Samstags dort bis 18 Uhr nur mit Parkscheibe (max. 2 Stunden) und die Politessen sind dort wegen des Wochenendmarktes sehr aktiv unterwegs.

Wer auf Parkscheibenwechsel keinen Bock hat, sollte in der Richterstraße parken:

Die Einfahrt zur Reichenbergerstr. liegt an der Richterstraße auf Höhe von Hausnummer 19
(ca. 300 m bis zur rennpiste).
Dann geht ihr die Reichenbergerstr. runter und müsst – von der Seite kommend – links in die Hauseinfahrt rein.

Alternativ ohne Parkscheibe kann auch in der Jägerstraße (ca. 500 m bis zur rennpiste) geparkt werden. Parkplätze stehen dort gegenüber Hausnummer 26 zur Verfügung. Von dort müsst ihr die Fußgängerbrücke über die Autobahn nehmen, die erste Straße (Reichenbergerstr.) links bis auf Höhe von Hausnummer 41
und – von der Seite kommend – rechts in den Hof

Alternativ könnt ihr aber natürlich auch auf den Hof fahren, eure Koffer und Utensilien ausladen und wir zeigen euch dann, wo man am besten parkt.

Nur für Freitag und Samstag ist extra ein Notfallnummer für jene eingerichtet, die diesen wunderbaren Ort partu nicht finden wollen.

0175 168 42 00

Technisches

Wegstecke: 19 plus / minus einen Zahn, der Kiel des Leitkiels sollte nicht tiefer als 7,5 mm sein.

Yoooooo, das wäre es – cu on track @ Duisburg

Euer BOB……wir sind bereit und freuen uns auf Euch.

3ter Teil der LML Historic-Challlenge….es wird spannend und schmutzig und ….

……gemein! Die Roadrunner, mit meinem geliebten Partner Jockele und dem sehr gut aufgelegten Frank Schüler und einem sehr schnellen Chapparal 2D mit der absoluten „KAWUMMMACHINE“. Wo gibt es so was zu Kaufen? Am Ende der Geraden locker eine Wagenlänge voraus……..und die ist in HH nicht besonders lang!
Na ja, großer showdown, letzter Nachtturn, Jockele gegen Bobele, die Roadrunner gute 2 Runden voraus und außerdem mit dem schnelleren Wagen unterwegs, es ging um einen Platz auf dem Treppchen. Ich mache es kurz: BOB schenkte Jochen 5 Runden ein und fuhr aufs Treppchen – das 3te mal in Folge, das BOB die Nase voraus hatte……Jockel war richtig sauer, aber auch ein großartiger Sportsmann. Zum Trost lieber Jochen, wenn du mich endlich mal besiegst ( 2050?) wird der Erfolg um so süsser schmecken und Dich unsterblich machen !!!!

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BOB und Jochen – auch ein Rennen kann sie nicht trennen. BOB übrigens mit dem original Bauchimplantat von Colonel Kurtz (Marlon Brando) aus dem Film „Apocalypse now“ unterwegs.

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Frank „Fantomas“ mit Chappi

Sven und BOB die Texas Driver – der ursprünglich avisierte Lola T 70 wurde nicht fertig – daher der Vorjahreswagen von Sven. Eine sehr gute Wahl, von der Grundschnelligkeit eher Mittelmass aber sehr sicher und gutmütig in den Kurven. Sven brannte ein richtiges Feuerwerk ab, während sein Teampartner mit nachlassenden Pneumanten zu känpfen hatte. Dritter Platz – ahoi!

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Zwei glückliche Dritte: Der Schnelle und der Vollmond.

Die Vorjahreszweiten, Felgendreher und Helmut Schmid; auch diese Jahr war „nur“ der Zweite drin. Gerüchten zur Folge hat Jürgen beim Mirage mit „Schneller machen“ genau das Gegenteil erreicht. Hoffentlich gelingt nächstes Jahr eine Revanche, um die LMLHC auch an der Spitze spannend zu halten. Trotzdem eine tolle Leistung!
Vielleicht hilft auch ein Namenswechsel, klingt „Team Braunschweig Nord“ sportiv?

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So sehen glückliche 2te aus….schalalalalaaaaa…..so sehen 2te aus SCHALASCHALALSCHALALALALAAA!

Die Sieger von Mein Team – es gibt nichts langweiligeres als Seriensieger! Außer man ist so zügig unterwegs und schenkt dem nächsten Verfolger sagenhafte 40 Runden ein. Mein Team, der FC Bayern München der LMLHC. Herzlichen Glückwunsch an Wolfgang und Jens! Kleiner Tipp damit es nicht langweilig wird: Wie wäre es mit einem „unperformanteren“ Wagen nächste Jahr?

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Die Sieger Jens Badenhead und Wolle H. – stille Freude – eben Gentlemen.

Das Starterfeld….

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…tolle Wagen und tolles Sujet.

Auch zwei Alfa Romeo im PANAM Trim erregten die Aufmerksamkeit.

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Alle Ergebnisse auf ein Blick

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Herzlichen Dank an alle, es war einfach eine geile Zeit!

Cu on track next year

Cheerio BOB

P.S.
Anschließend ging es noch zum GON bzw. zum SCHLEGAZ. Rocky lies es sich nicht nehmen und kurbelte das hellenische Sozialprodukt an – Tsipras und die EZB sagt parakalo !

VORHER…

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…NACHHER

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2ter Teil der LML Historic Challenge

……nach der technischen Abnahme wurde es endlich ernst! Qualifikation……

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..der Gewinner vom letzten Jahr und der Zweite waren wieder vorne zu finden, überraschend auf dem 3ten Platz, die Roadrunner Frank Schüler und Jockele. Der Abstand zwischen den dreien dennoch ein saftiges 10tele.

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Der schicke Chappi von den RR – beim einzigen wirklich ernst zunehmenden Unfall verlor das gute Stück seine Frontscheibe.

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Die drei Hockenheimer Teams brausen durch die Steilkurve, zumindest Andy wurde von diesem Ritt stark beeinträchtigt wie sich später zeigen wird.

Das Rennergebnis

Auf einem ehrenvollen letzten Platz, die Osaka Sumos mit ihrem Ferrari 365 P 2. Während Björn einen umsichtig – verhaltenen Fahrstil an den Tag legte, gab Peter Gas. Mit etwas mehr Routine wäre eine bessere Plazierung drin gewesen – aber das kommt irgendwann, wenn man viel fährt, von alleine.


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Der sehr schöne Ferrari 365.

Tja, die last minutes slops – selten hat ein Sohn, der schnelle Jacob, seinem Vater Alex den A…. so heftig versohlt. War Alex in Swisstal noch richtig gut unterwegs, verkrampfte er in Hamburg – Kopf hoch, nächste Jahr stehen die Zeichen auf Mittelfeld.

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Jung – schnell – Jacob…..alt – ääähhhh weise – Alex

…eieieieiei der Andy von double action! Im Tagturn wollte es Anfangs gar nicht laufen, er verbriet alle 5 CC! Als Einziger der gesamten Veranstaltung! Horst hatte keine Chance und mußte pausieren.Immerhin zum Trost, der BOS. Im Nachtturn lief es dann richtig gut für Andy und er konnte seine Klasse zeigen

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Andy und Horst im eleganten grauen Zwirn, wie übrigens alle H´heimer – etwa eine Machtdemonstration?

Zizmann Motorsport: Vater Kai und Sohn Samuel legten ein unauffälliges und sauberes Rennen hin. Auch teamintern konnte das Ergebnis keinen Familienstreit entfesseln, Tags war Vati flotter und Nachts der Samuel.

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Das zweite junge Gesicht in der Runde Samuel „Samy“ Zizmann.

Erst kurz vor dem Rennen konnte sich das Team allstars feat. Big 7 gründen, davon war im Rennen nichts zu merken, besonders Big 7 war richtig schnell unterwegs. Berlin-Bremen Pendler Phillip war eher die Ruhe selbst.
Auch hier fehlt ein bißchen Routine, Gerüchten zur Folge soll es auch in Berlin eine Slotracingszene geben……..
…kleiner Wink mit dem Leuchtturm – gilt auch für Björn.

Die 2 auf Platz acht – ruhig und stetig bis auf einen Brutaloabflug im Training waren Ralf und Jörg unterwegs. Während Ralf schon am Freitag fleißig trainierte, hatte Jörg seine ganze Mischpoke aus der Pfalz/Franken/Baden/Hessen/Bayern, jedenfalls tiefster Süden, mitgebracht. Deshalb könnte man einen Trainingsrückstand vermute. Dem war aber nicht so! Bestes Hockenheimer Team.

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Die Hockenheimer kompakt, oben links Jörg unten rechts Ralf

Immer wieder schön anzusehen wie die beiden alten Seebären von JJ Racing durchs Feld pflügen. Nur 3 Runden Rückstand auf die no gluer……hmmmm…..mit ein wenig Glück hättet ihr sie geschafft!


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JJ bei der technischen Abnahme.

Die Jungs von No Glue – Viertplätzler der Herzen oder kleine Ego´s mit großen Schmerzen? Im Rennen sind sie nur 6ter, mit Concour auf dem 4ten Platz mit den Roadrunnern….tsssssssss……Fantasie haben die beiden Recken. Besonders Stefan wird langsam immer schneller und scheint seine Vollkasko Mentalität abzulegen – Thomas ist schon schnell!


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Rocky richtet vor dem Rennen seine Frisur hin – sie waren mit einem GT 40 unterwegs – dem absoluten Lieblingswagen von Stefan, besonders in der HC, da er wie ein Löwe für dessen Verbleib GT kämpft.

Die wilde 13, schnell, leise und unspektakulär! Neben dem harten Fahrerjob hat Kai auch noch ein exzellentes Büffet gezaubert! Zu den Roadrunnern fehlen lächerliche 3 Runden! Da geht was, zumal letztes jahr der 3te Platz erreicht wurde.

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Wuhling am Büffet, Kai, gaaaaaanz hinten zu sehen, kontrolliert die Kalorienaufnahme.

So, jetzt ist Fussball, es bleibt spannend, es geht noch weiter!

LML Historic Challenge Bericht Teil 1

…….10 sind gemeldet 13 sind gekommen, kipp Wasser ins Curry und heiß´ alle Willkommem…….

…oder verkehrte Welt bei der LMLHC. Normalerweise hagelt es Absagen je näher der Renntermin rückt, diesmal war es erfreulicherweise umgekehrt. Am Freitagmittag ein Anruf aus Nürnberg, Alex P. am Gerät:“ Sach ma, ham wia eigentlich für die LMLHC jemeldet?“ Antwort: „Nööööööö, habta nich!“. „Dürfen wir noch mitspielen?“ Yes, sie durften, in Windeseile wurde vom Orgateam noch ein Zimmer im schönen Neugraben reserviert, gegen 20 Uhr waren unsere „last minute heroes“ vor Ort.

Getoppt wurde das Ganze noch von Helmut und dem Felgendreher – gegen 21 :00 schlugen die beiden auf und wollten mitfahren – kein Problem. Hellmut hatte das große Glück, das gleich 2 Wochenendtermine platzten…..

Phillip wollte am Samstag nur kurz „Guten Tag“ sagen. Flux wurde ein Teampartner, der schnelle Big 7, rekrutiert und auch ein Rennwagen fand sich, der weiße Elefant von Alex, letztes Jahr von Rocky und Chrissy eingesetzt.

Schon Freitag waren alle fleissig am Trainieren, wie immer stellte sich nach kurzer der bekannte Duft eines Rennen ein: Eine Mischung aus Tankstelle, Tropen, Pumakäfig und Testosteronspray für die Ü 60er Generation- I love the smelt of electric motorracing – it is soooooo special! Wann gibt es das endlich als Herrenduft?

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Alex und Jacob P. von den Last minutes slobs, der Sohn war……äh, davon später!

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Unbekanntes Flugobjekt das angeblich schneller machen soll.

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Tja das Augenlicht – nächstes Jahr klebt das Tablöd an der Nasenspitze. Jockele machte den Concour; und zwar deutlich strenger als bisher!

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JJ nach der e x t r e m anstrengenden Wagenabnahme – sleep well in your hartem Stuhlgestell.

Der Concour

In die Endauswahl kamen diese drei Pretiosen………

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…die der GT 40 für sich entscheiden konnte.

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Toll gebaut und im güldenen Kleide. Böse Zungen behauteten, das die Stammeszugehörigkeit eine Rolle bei der Wahl gespielt haben soll……ich glaube das nicht!
Herzlichen Glückwunsch an das Team Double Action für den BOS!

DAS STARTERFELD

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So, das wars erstmal, Teil 2 folgt.

cu on track BOB

Saisonstart 2016 Historic Challenge in Swisttal, Rennbericht

Moin Folks,

mit etwas Verspätung, aber der eigentliche Schreiberling ist derzeit gesundheitlich nicht auf der Höhe (an die Insider; nein, nicht das zwinker ). Gute Besserung an der Stelle.

Zuerst kurz und knapp:
Jürgen hatte die Bahnanlage am 12.02. offiziell ab 18 Uhr geöffnet. Als der Verfasser der Zeilen kurz vor 19 Uhr eintraf, waren bereits 4 Teilnehmer vor Ort. Im Verlaufe des Abends sollten noch weitere 7 hinzukommen, darunter auch 2 absolute Neulinge.

Samstag, 13.02., Renntag
Das Wetter war besch…also genau richtig um Rennen zu fahren.

Teilnehmer? 15 super
Fahrzeuge? Eine Fülle an neuen Schätzchen, darunter auch einige absolute – und perfekt gebaute – Exoten. So dass der Concourfuzzi vor lauter Bewertung gar nicht zum Abstimmen seiner Renner kam! Ich denke, die Bilder im link weiter unten sprechen für sich.

Best of Show wurde übrigens der Maserati Birdcage, vor dem Lotus Cortina und dem Ferrari.

Apropos Concour:
Es gibt gut gebaute Autos, es gibt schön gebaute Autos – und es gibt perfekte Autos. Letztere werden im Concour nur unzureichend abgebildet. Wir haben dazu bereits ein paar Überlegungen angestellt, lasst euch überraschen.

Modus?
Raus ist raus, allerdings mit 3 Crash Credits, damit auch die Newbies Björn Riefke und Dirk George ihren Fahrspaß haben – ironischerweise benötigten eher die Seniorfahrer die Credits aetsch.

Fahrerisches Niveau?
Erstaunlich gut, kein Vergleich zu den ersten Veranstaltungen, als es durchaus mal üblich war, dass für 2 Minuten nur noch ein Teilnehmer aktiv auf der Bahn fuhr. Selbst unsere beiden Neulinge hatten keine Probleme ihre Schätzchen heile zu lassen und belegten in der Gesamtwertung nicht die letzten Plätze. Dass dennoch zwei Autos erhebliche Beschädigungen erlitten, hatte andere Gründe, doch davon später mehr.

Da JJ arbeitsbedingt nicht teilnehmen konnte, wurde die technische Abnahme in die Hände von Sloturgestein Wolfgang Heise gelegt. Prinzipiell gab es dabei keine großen Probleme – allerdings wird bei den nächsten Rennen dem korrekten Reifendurchmesser verstärkt Aufmerksamkeit gezollt (Zaunpfahl!).

In diesem Zusammenhang noch ein Hinweis: Die Fahrzeuglisten werden bis Anfang März aktualisiert, einschließlich der Reifengrößen.  Also: Anschauen! danke

Rennen:
Ich denke mal, die meisten kennen die tolle swisttaler Bahn mit ihren kniffeligen Ecken und der endgeilen Spa-Reminiszenz. Nicht gerade einfach für die diffizil zu fahrenden HC-Renner. Aber immerhin kamen (fast) alle Fahrer bei den 4 Minuten Turns auf über hundert Rennrunden pro Lauf.

An der Spitze kam es zu einem engen Dreikampf zwischen Heimaskari Jürgen Landsberg, Michael Niemas und Wolfgang Heise – na gut, da Jürgen im 2. Lauf zu viel wollte, nur zwischen Wolfgang und Michael.

Thomas Ziegert, unser Haus und Hoffotograf, fuhr unauffällig aber flott auf den 4. Platz.

Das Vater/Sohn-Duell Peinemann entschied – wie eigentlich immer in solchen Fällen – der Sohnemann klar für sich. Platz 7/6/2(!) für Jakob gegenüber 11/10/4, „Papa“ Alexander „ab zum Nachsitzen“. In der Gesamtplatzierung erreichte Jacob damit einen respektablen 5. Platz. respekt super.

Im Mittelfeld – teilweise nur wenige Bahnmeter auseinander – tummelten sich die Veranstalter der Rennserie und es kam zu einem Privatduell zwischen Christoph Heerdt und Stefan Plass, wobei Stefan völlig untypisch auf Attacke fuhr – und dabei prompt abgestraft wurde.

Richard war anfangs noch nicht im HC-Modus und konnte erst im 3.Lauf angasen, auch Ronald, immerhin der Drittplatzierte 2013, erwischte keinen guten Tag.

Die Ergebnisse wie immer auf der HC Homepage in den nächsten Tagen.

Und sonst?
Elegant wie ein Albatros bei der Landung in Bernard und Bianca versuchte sich Johannes im freien Flug vom Carrerabahnpodest – schwierig, wenn man in beiden Händen je ein Fahrzeug hat. Kopf voraus in die Bestuhlung, ein Mordsgetöse und seine Autos konnten wir im gesamten Bahnraum zusammensuchen. Erstaunlicherweise nur mittel beschädigt, uns Bobbele scheint robust zu bauen.

Gottseisgetrommelt hat Johannes einen harten Schädel (Dickschädel?) und nach ein paar Minuten konnte Entwarnung gegeben werden.
In der Rekonstruktion des Geschehens wollte Johannes eigentlich nur Ronald über den Podest überholen, stolperte aber über den dort nicht verklebten Teppich. Nachdem sich der Verfasser dieser Zeilen dieses wie letztes Jahr die Waden an den scharfen Metallecken des Podests aufgerissen hat (siehe den Bericht vom letzten Jahr), die dringende Bitte an Jürgen, den Podest endlich zu entschärfen! feuer

Abgesehen von diesen leichten Unschicklichkeiten war es aber ein angenehmer Renntag, Ohne Stress – sieht man einmal davon ab, dass eine Gruppe zwei Läufe mehr fahren durfte, weil Johannes als Rennleiter aus Versehen auf „Lauf wiederholen“ statt „nächster Lauf“ klickte (wohl Nachwirkungen der Flugeinlage?).

Zünftig wurde der Abend bei geistigen Getränken beendet prost
und ich denke mal alle freuen sich auf die nächsten Rennen beginnend mit Hockenheim im Rahmen des Jim Clark Festivals im April (15. – 17.04.) und der Le Mans HC im Eiskeller in Hamburg im Mai (27. – 28.05.)

Cu on track
jochen


Saisonauftakt HC 2016, Bilder